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連接器各有所長，適用于不同的環(huán)境和條件。不少機器都會面對極端溫度、沖擊和振動，還有液體和灰塵的污染。環(huán)境惡劣能影響設備性能，拖累整個系統(tǒng)。為了讓連接器用于極端條件，工程師開始改進行業(yè)標準連接器。  Amphenol ICC為多個行業(yè)和應用提供各種應對惡劣環(huán)境的連接器。一、耐用型USB連接器讓產(chǎn)品更可靠  USB是全球消費者和工業(yè)應用中最常用的連接器接口之一。這些連接器在工業(yè)應用中非常有用，因為它們可以在惡劣、公共安全、軍事和制造環(huán)境中減少雜亂的電纜。  通過采用IEC-60529-IP67耐腐蝕密封，USB連接器有可靠的EMI保護，防水防塵。堅固耐用的通孔結構配合鎖緊墊圈耳柄，加強了USB連接器的結構，防止運行中難免的沖擊和振動。二、更堅固耐用的D-sub  D-sub連接器則主要用于視頻和音頻應用，并不斷發(fā)展以滿足工業(yè)市場的新需求。熱塑性塑料外殼和金屬壓鑄外殼讓連接器更堅固高效，可以承受戶外、自動化、工業(yè)和農(nóng)業(yè)應用的苛刻條件。三、耐用型HDMI性能更加  對于便攜式計算機、廣播設備、安全系統(tǒng)、戶外視聽設備和需要高清晰度信號傳輸?shù)尼t(yī)療成像系統(tǒng)來說，耐用型HDMI連接器是理想選擇。這些連接器更為可靠，達到IP67級別，兼容HDMI規(guī)格1.4a電氣性能。四、用于極端條件的模塊化插孔連接器  模塊化插孔連接器...
發(fā)布時間: 2019 - 11 - 15
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工業(yè)計算機架構CompactPCI結合了PCI信令協(xié)議與Eurocard型連接器。雖然推出距今已20多年，但是這款架構目前仍能跟上要求。    CompactPCI不斷發(fā)展，緊跟越來越高的速度需求；其早期并行和混合CompactPCI架構支持2.4Gb/s數(shù)據(jù)速率，目前則已支持PCIe Gen 3通道上超過25Gb/s的CompactPCI串行架構。與前幾代產(chǎn)品不同，CompactPCI串口已可并發(fā)支持實現(xiàn)了PCI Express Gen 4（高達16 Gb/s）、SATA/SAS（高達6 Gb/s）、USB 2.0/3.0和10 Gb以太網(wǎng)。  CompactPCI串行架構廣泛用于電信、交通、醫(yī)療、軍事、工業(yè)和儀器儀表等領域的堅固型應用，架構中的工業(yè)計算機是無源背板、系統(tǒng)插槽、外圍板和串行開關組成的模塊系統(tǒng)。  Amphenol ICC的AirMax VS®連接器取代了上一代CompactPCI中的傳統(tǒng)2毫米硬公制連接器。如此高速、高密度的連接器，能夠支持12Gb/s的差分信令。前端系統(tǒng)或外圍板和背板之間是以直角公頭和垂直母頭連接，后端I/O板的接口則使用直角母頭和垂直公頭。連接器支持電路板尺寸為3U和6U的系統(tǒng)及外圍插槽。產(chǎn)品還兼容硬公制設備設計規(guī)范。  CompactPCI標準一直都用于...
發(fā)布時間: 2019 - 11 - 15
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新北市，樹林 – Sep 23, 2019 –全球LED光電產(chǎn)業(yè)的龍頭制造廠，億光電子工業(yè)股份有限公司【TSE：2393】為帶給國人生活更多便利，于第三季推出多款紅外線產(chǎn)品，適用于汽車智能自動化裝置應用，VS-FI3535系列用于辨識駕駛者臉部狀態(tài)，ALS-DPDIC17系列可感測目標距離，自動調整后照鏡/儀表板光線明暗，IR12-21C/TR8-AM 搭配PD12-21C/TR8-AM，使得在屏幕下透過手指的操控能夠更加精準、靈敏。更多產(chǎn)品亦在研發(fā)準備階段，億光期望提供完整智慧解決方案。  隨著全球信息科技不斷演進，發(fā)展趨勢以智慧自動化創(chuàng)新研發(fā)為目標，行車時駕駛者的精神狀態(tài)十分重要，億光新款VS-FI3535系列可辨識駕駛者眼球及臉部表情，輕易地辨別凝視聚焦力、瞌睡或分心等狀況，VS-FI3535系列(2.8W, 3.5x3.5x1.6mm)，發(fā)光角度110° x 85°，波長940 nm，波長受溫度影響約0.07nm/K，操作溫度-40°C~+125°C，Tr/Tf反應速度快，聚焦能力及效率有效提升，且通過國際車用AECQ-102認證，有別于一般LED及EEL組件常見的目標偵測發(fā)散及效率問題，億光VS-FI3535系列兼具質量與安全能力，可謂辨識駕駛者臉部應用的首選產(chǎn)品。  ALS-DPDIC17系列為環(huán)境光感測組件，...
發(fā)布時間: 2019 - 11 - 06
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僅僅在一代人的時間里，電子技術和處理器技術幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車輛的運行方式，而且還改變了我們對車輛的看法 – 車輛現(xiàn)在更像是移動的計算機，而不再是機器。在 2010 年到 2016 年之間，現(xiàn)代汽車中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴張，從 1000 萬行發(fā)展到了約 1.5 億行。預計對于全部車輛來說，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長率發(fā)展下去，從當今 D 級車或者更大型汽車的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件，從而滿足車輛日益實現(xiàn)網(wǎng)絡化與自動化的要求。5G 移動網(wǎng)絡連接的目標是將我們周圍的萬事萬物全部互連到一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡可以提供必要的速度與響應時間，從而供完全的利用自動駕駛汽車的各種功能。半導體公司當前都在開發(fā)新型的微處理器，能夠為多區(qū)域車輛架構（圖 1）實現(xiàn)高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會將車輛從移動的計算機轉化成車輪上的數(shù)據(jù)中心，并且使自動駕駛汽車實時做出復雜的決策。隨著現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡已經(jīng)不足以應對未來汽車的各種需求，以太網(wǎng)現(xiàn)已作為高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N最重要的協(xié)議而浮現(xiàn)了出來。對數(shù)據(jù)速率的需求正在不...
發(fā)布時間: 2019 - 10 - 21
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僅僅在一代人的時間里，電子技術和處理器技術幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車輛的運行方式，而且還改變了我們對車輛的看法 – 車輛現(xiàn)在更像是移動的計算機，而不再是機器。   在 2010 年到 2016 年之間，現(xiàn)代汽車中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴張，從 1000 萬行發(fā)展到了約 1.5 億行。預計對于全部車輛來說，軟件的平均份額將以 11% 的年復合增長率發(fā)展下去，從當今 D 級車或者更大型汽車的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。   強大的計算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件，從而滿足車輛日益實現(xiàn)網(wǎng)絡化與自動化的要求。5G 移動網(wǎng)絡連接的目標是將我們周圍的萬事萬物全部互連到一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡可以提供必要的速度與響應時間，從而供完全的利用自動駕駛汽車的各種功能。   半導體公司當前都在開發(fā)新型的微處理器，能夠為多區(qū)域車輛架構（圖 1）實現(xiàn)高達 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會將車輛從移動的計算機轉化成車輪上的數(shù)據(jù)中心，并且使自動駕駛汽車實時做出復雜的決策。   隨著現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡已經(jīng)不足以...
發(fā)布時間: 2019 - 10 - 21
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5G 核心技術的變化，包括增加頻譜寬度、增加 MIMO 數(shù)、載波聚合以及提高信噪比。連接器、線束、射頻前端是移動智能終端產(chǎn)品的核心組成部分，5G 技術的變化將促使射頻前端價值量的提升，疊加 5G 時代手機換機帶來的數(shù)量提升，量價齊升將為手機產(chǎn)業(yè)鏈帶來戴維斯雙擊。2019 年上半年消費電子產(chǎn)業(yè)鏈公司利潤大幅修正，華為產(chǎn)業(yè)鏈公司凈利率較高，伴隨著國產(chǎn)手機全球銷量不斷提升，四季度上游公司將獲取更多進口替代的產(chǎn)業(yè)鏈機會，射頻前端、連接器、線束相關優(yōu)質標的原廠molex、amphenol 、acon、SCG等。     為滿足 5G 時代短距離的高速高頻運輸?shù)哪繕?，PCB 技術難度提升，5G 基站及終端使用的 PCB 材料價值量更高；隨著 5G 基站擴建，換機浪潮的來襲，其產(chǎn)量需求也不斷增長。而在終端使用上，手機天線的數(shù)量增長，5G 手機射頻前端更加復雜，為減少射頻通路占用手機的空間，促進 PCB 向小型化和模塊化發(fā)展，HDI 與SLP 機會共存，相關終端行業(yè)標的有望獲得更大市場空間。PCB 上半年業(yè)績完滿，四季度伴隨著 5G 基站建設推進，與各大廠商 5G 手機出貨， PCB 市場表現(xiàn)有望進一步增強，相關標的深南電路、滬電股份、生益科技、鵬鼎控股。     自主可控重要性突顯，看好半導體設計及設備機會。    ...
發(fā)布時間: 2019 - 10 - 10
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高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex地區(qū)銷售經(jīng)理Sophia Cai認為ADAS將推動汽車領域對一系列的傳感器的需求，包括攝像頭以及精密的雷達和激光雷達傳感器在內(nèi)，對于自動駕駛汽車來說，除了ADAS 以外，這類傳感器現(xiàn)在也已進入了一個新的發(fā)展階段。    Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部優(yōu)勢。由于 Soligie 的制造工藝可實現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統(tǒng)電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設計過程中可成為一項主要的優(yōu)勢。    作為自動駕駛的前期階段，ADAS是一個輔助系統(tǒng)，并不是一個自動的系統(tǒng)，車輛在行駛過程中要做主的永遠是人。但是，很多時候人是根據(jù)車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯就容易造成事故。Sophia 指出，當車輛要耐受大量的振動和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會產(chǎn)生誤報警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設計具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開。 &...
發(fā)布時間: 2019 - 09 - 27
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自動駕駛汽車（molex連接器起到重大作用）依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置、和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全的操作機動車輛。汽車自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車，汽車自動駕駛技術物聯(lián)網(wǎng)技術應用之一。自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達傳感器，以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖（通過有人駕駛汽車采集的地圖）對前方的道路進行導航。根據(jù)自動化水平的高低區(qū)分了四個無人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化。ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在最短時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，引起注意和提高安全性的主動安全技術。自動駕駛汽車在傳統(tǒng)汽車的基礎上擴展了視覺感知功能、實時相對地圖功能、高速規(guī)劃和控制功能，增加全球定位系統(tǒng)天線、GPS 接收機、雷達等核心軟硬件。Molex（莫仕）業(yè)務開發(fā)經(jīng)理表示，通過增強的汽車以太網(wǎng)絡平臺，展示了在自動駕駛汽車設計上的實力，高速以...
發(fā)布時間: 2019 - 09 - 25
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Molex于 2019 年亞洲消費電子展(CES Asia 2019)期間，充分呈現(xiàn)了Molex展品的多樣性，為眾多行業(yè)展示具體的解決方案，涉及汽車、工業(yè)自動化、數(shù)據(jù)通信/電信，物聯(lián)網(wǎng)以及移動通信，同時為中國的設計工程群體提供全力支持?！　olex在此次電子展上包含多個“現(xiàn)場”演示 – 其中重點展示公司用于車載網(wǎng)絡的以太網(wǎng)解決方案。據(jù)估計，在今后幾年中，全球汽車以太網(wǎng)市場的年增長率將超過 20%，因此該解決方案將提供一整套的汽車連接生態(tài)系統(tǒng)，跨越多種軟硬件及互連布線系統(tǒng)來提供無縫的多區(qū)域集成能力，同時還能靈活整合原有的汽車協(xié)議以及對未來升級的可擴展性。此次演示突出Molex在展會中的車用高速網(wǎng)絡產(chǎn)品主題，該網(wǎng)絡將應用于 ADAS安全功能及動力總成之類的傳感器系統(tǒng)上?！　olex業(yè)務發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示：“我們已經(jīng)將對于安全、穩(wěn)健、可靠的互連車輛平臺的需求轉化成了車輪上的一種高性能計算網(wǎng)絡。通過集成信號完整性、網(wǎng)絡流量優(yōu)先級劃分、系統(tǒng)可擴展性及安全性等功能，我們已經(jīng)可以確保我們的解決方案滿足對更高的車載處理能力的需求，同時協(xié)助汽車制造商來重新定義下一代車輛技術可以實現(xiàn)些什么?！薄　×硪滑F(xiàn)場演示展示Molex的智能充電模塊，采用了智能技術來實現(xiàn)定制或者現(xiàn)成的車載充電功能，在緊湊、便捷的封裝內(nèi)確?？焖俚碾姵爻潆娦Ч?#160;   ...
發(fā)布時間: 2019 - 09 - 19
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