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僅僅在一代人的時(shí)間里，電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車(chē)輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車(chē)輛的運(yùn)行方式，而且還改變了我們對(duì)車(chē)輛的看法 – 車(chē)輛現(xiàn)在更像是移動(dòng)的計(jì)算機(jī)，而不再是機(jī)器。在 2010 年到 2016 年之間，現(xiàn)代汽車(chē)中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴(kuò)張，從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預(yù)計(jì)對(duì)于全部車(chē)輛來(lái)說(shuō)，軟件的平均份額將以 11% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率發(fā)展下去，從當(dāng)今 D 級(jí)車(chē)或者更大型汽車(chē)的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。強(qiáng)大的計(jì)算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件，從而滿(mǎn)足車(chē)輛日益實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接的目標(biāo)是將我們周?chē)娜f(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以提供必要的速度與響應(yīng)時(shí)間，從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種功能。半導(dǎo)體公司當(dāng)前都在開(kāi)發(fā)新型的微處理器，能夠?yàn)槎鄥^(qū)域車(chē)輛架構(gòu)（圖 1）實(shí)現(xiàn)高達(dá) 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會(huì)將車(chē)輛從移動(dòng)的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化成車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心，并且使自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)時(shí)做出復(fù)雜的決策。隨著現(xiàn)有的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的各種需求，以太網(wǎng)現(xiàn)已作為高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N最重要的協(xié)議而浮現(xiàn)了出來(lái)。對(duì)數(shù)據(jù)速率的需求正在不...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
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僅僅在一代人的時(shí)間里，電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車(chē)輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車(chē)輛的運(yùn)行方式，而且還改變了我們對(duì)車(chē)輛的看法 – 車(chē)輛現(xiàn)在更像是移動(dòng)的計(jì)算機(jī)，而不再是機(jī)器。   在 2010 年到 2016 年之間，現(xiàn)代汽車(chē)中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴(kuò)張，從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預(yù)計(jì)對(duì)于全部車(chē)輛來(lái)說(shuō)，軟件的平均份額將以 11% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率發(fā)展下去，從當(dāng)今 D 級(jí)車(chē)或者更大型汽車(chē)的 10%（約為 1,220 美元）增至 2030 年的 30%（5,200 美元左右）。   強(qiáng)大的計(jì)算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件，從而滿(mǎn)足車(chē)輛日益實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接的目標(biāo)是將我們周?chē)娜f(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以提供必要的速度與響應(yīng)時(shí)間，從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各種功能。   半導(dǎo)體公司當(dāng)前都在開(kāi)發(fā)新型的微處理器，能夠?yàn)槎鄥^(qū)域車(chē)輛架構(gòu)（圖 1）實(shí)現(xiàn)高達(dá) 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會(huì)將車(chē)輛從移動(dòng)的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化成車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心，并且使自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)時(shí)做出復(fù)雜的決策。   隨著現(xiàn)有的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不足以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
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5G 核心技術(shù)的變化，包括增加頻譜寬度、增加 MIMO 數(shù)、載波聚合以及提高信噪比。連接器、線(xiàn)束、射頻前端是移動(dòng)智能終端產(chǎn)品的核心組成部分，5G 技術(shù)的變化將促使射頻前端價(jià)值量的提升，疊加 5G 時(shí)代手機(jī)換機(jī)帶來(lái)的數(shù)量提升，量?jī)r(jià)齊升將為手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)戴維斯雙擊。2019 年上半年消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈公司利潤(rùn)大幅修正，華為產(chǎn)業(yè)鏈公司凈利率較高，伴隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)全球銷(xiāo)量不斷提升，四季度上游公司將獲取更多進(jìn)口替代的產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)，射頻前端、連接器、線(xiàn)束相關(guān)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的原廠(chǎng)molex、amphenol 、acon、SCG等。     為滿(mǎn)足 5G 時(shí)代短距離的高速高頻運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，PCB 技術(shù)難度提升，5G 基站及終端使用的 PCB 材料價(jià)值量更高；隨著 5G 基站擴(kuò)建，換機(jī)浪潮的來(lái)襲，其產(chǎn)量需求也不斷增長(zhǎng)。而在終端使用上，手機(jī)天線(xiàn)的數(shù)量增長(zhǎng)，5G 手機(jī)射頻前端更加復(fù)雜，為減少射頻通路占用手機(jī)的空間，促進(jìn) PCB 向小型化和模塊化發(fā)展，HDI 與SLP 機(jī)會(huì)共存，相關(guān)終端行業(yè)標(biāo)的有望獲得更大市場(chǎng)空間。PCB 上半年業(yè)績(jī)完滿(mǎn)，四季度伴隨著 5G 基站建設(shè)推進(jìn)，與各大廠(chǎng)商 5G 手機(jī)出貨， PCB 市場(chǎng)表現(xiàn)有望進(jìn)一步增強(qiáng)，相關(guān)標(biāo)的深南電路、滬電股份、生益科技、鵬鼎控股。     自主可控重要性突顯，看好半導(dǎo)體設(shè)計(jì)及設(shè)備機(jī)會(huì)。    ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 10
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。Molex地區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理Sophia Cai認(rèn)為ADAS將推動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域?qū)σ幌盗械膫鞲衅鞯男枨?，包括攝像頭以及精密的雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器在內(nèi)，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了ADAS 以外，這類(lèi)傳感器現(xiàn)在也已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。    Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類(lèi)的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)。由于 Soligie 的制造工藝可實(shí)現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案，與傳統(tǒng)電路相比總成本更低，因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中可成為一項(xiàng)主要的優(yōu)勢(shì)。    作為自動(dòng)駕駛的前期階段，ADAS是一個(gè)輔助系統(tǒng)，并不是一個(gè)自動(dòng)的系統(tǒng)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中要做主的永遠(yuǎn)是人。但是，很多時(shí)候人是根據(jù)車(chē)輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷，如果信息出錯(cuò)就容易造成事故。Sophia 指出，當(dāng)車(chē)輛要耐受大量的振動(dòng)和沖擊，因此安全系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警，這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固，使設(shè)計(jì)具備高度的可靠性與保持力，從而避免意外斷開(kāi)。 &...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 27
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自動(dòng)駕駛汽車(chē)（molex連接器起到重大作用）依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置、和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全的操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車(chē)收集的有關(guān)周?chē)匦蔚拇罅啃畔?。就這點(diǎn)而言，自動(dòng)駕駛汽車(chē)相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車(chē)或者智能汽車(chē)，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器，以及激光測(cè)距器來(lái)了解周?chē)慕煌顩r，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖（通過(guò)有人駕駛汽車(chē)采集的地圖）對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段：駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器，在最短時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了視覺(jué)感知功能、實(shí)時(shí)相對(duì)地圖功能、高速規(guī)劃和控制功能，增加全球定位系統(tǒng)天線(xiàn)、GPS 接收機(jī)、雷達(dá)等核心軟硬件。Molex（莫仕）業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理表示，通過(guò)增強(qiáng)的汽車(chē)以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，展示了在自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)上的實(shí)力，高速以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 25
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Molex于 2019 年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2019)期間，充分呈現(xiàn)了Molex展品的多樣性，為眾多行業(yè)展示具體的解決方案，涉及汽車(chē)、工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)據(jù)通信/電信，物聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)通信，同時(shí)為中國(guó)的設(shè)計(jì)工程群體提供全力支持?！　olex在此次電子展上包含多個(gè)“現(xiàn)場(chǎng)”演示 – 其中重點(diǎn)展示公司用于車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)解決方案。據(jù)估計(jì)，在今后幾年中，全球汽車(chē)以太網(wǎng)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將超過(guò) 20%，因此該解決方案將提供一整套的汽車(chē)連接生態(tài)系統(tǒng)，跨越多種軟硬件及互連布線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)提供無(wú)縫的多區(qū)域集成能力，同時(shí)還能靈活整合原有的汽車(chē)協(xié)議以及對(duì)未來(lái)升級(jí)的可擴(kuò)展性。此次演示突出Molex在展會(huì)中的車(chē)用高速網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品主題，該網(wǎng)絡(luò)將應(yīng)用于 ADAS安全功能及動(dòng)力總成之類(lèi)的傳感器系統(tǒng)上?！　olex業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示：“我們已經(jīng)將對(duì)于安全、穩(wěn)健、可靠的互連車(chē)輛平臺(tái)的需求轉(zhuǎn)化成了車(chē)輪上的一種高性能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)集成信號(hào)完整性、網(wǎng)絡(luò)流量?jī)?yōu)先級(jí)劃分、系統(tǒng)可擴(kuò)展性及安全性等功能，我們已經(jīng)可以確保我們的解決方案滿(mǎn)足對(duì)更高的車(chē)載處理能力的需求，同時(shí)協(xié)助汽車(chē)制造商來(lái)重新定義下一代車(chē)輛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)些什么?！薄　×硪滑F(xiàn)場(chǎng)演示展示Molex的智能充電模塊，采用了智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)定制或者現(xiàn)成的車(chē)載充電功能，在緊湊、便捷的封裝內(nèi)確保快速的電池充電效果。    ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 19
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一、哪類(lèi)可穿戴產(chǎn)品發(fā)展快？  市場(chǎng)分析方面一直預(yù)計(jì)可穿戴設(shè)備會(huì)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)存在著高度的細(xì)分，從而難以預(yù)測(cè)出哪幾類(lèi)產(chǎn)品會(huì)有良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭。已經(jīng)明確的一點(diǎn)就是，可穿戴設(shè)備與智能手機(jī)類(lèi)似，屬于技術(shù)融合的產(chǎn)物，這里有一個(gè)很明顯的例子就是傳感器設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。這些進(jìn)步已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了健身腕帶和健身追蹤器產(chǎn)品，可以監(jiān)控眾多的整體運(yùn)動(dòng)指標(biāo)，包括方向和空間定位，以及速度和持續(xù)時(shí)間。它們可以為用戶(hù)提供大量的數(shù)據(jù)，從而潛在的成為專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練工具，而不僅僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的玩具——因此，在Molex，我們認(rèn)為這些產(chǎn)品有著良好的市場(chǎng)前景。  同樣，在醫(yī)療領(lǐng)域，傳感器技術(shù)上的進(jìn)步已經(jīng)通過(guò)可穿戴設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)了全天候24小時(shí)的遠(yuǎn)程病患監(jiān)護(hù)，這類(lèi)設(shè)備具有輕量級(jí)的特點(diǎn)，穿戴舒適，往往并不惹人注意。我們認(rèn)為這類(lèi)產(chǎn)品具有良好前景的原因在于，這種“遠(yuǎn)程醫(yī)療”的趨勢(shì)可以在成本相對(duì)較低的情況下，提供行之有效的病患照護(hù)。  助聽(tīng)器是一種相當(dāng)常見(jiàn)的醫(yī)用可穿戴設(shè)備。Molex目前是這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，除了內(nèi)置微型連接器以外，還為助聽(tīng)設(shè)備提供防水防腐蝕的磁性充電解決方案。  用戶(hù)要求這類(lèi)設(shè)備高度的可靠，并且相當(dāng)?shù)膱?jiān)固，但也要做到輕量化，同時(shí)封裝進(jìn)一系列的功能。他們還希望電池有較長(zhǎng)的續(xù)航能力，同時(shí)要做到非常的小巧。這樣自然而然的就會(huì)為制造商帶來(lái)設(shè)計(jì)上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 17
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目前車(chē)載以太網(wǎng)的傳輸速度是1Gbps，未來(lái)汽車(chē)連網(wǎng)將會(huì)有越來(lái)越多的數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸速度也會(huì)有更加嚴(yán)格要求?！?莫仕（Molex）連接移動(dòng)解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Laurent Stickeir在2019年亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）上表示。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，Molex推出了基于VPS超高速以太網(wǎng)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹，這一解決方案是針對(duì)下一代10Gbps的超高速以太網(wǎng)，可以滿(mǎn)足未來(lái)L4、L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)用需求。據(jù)了解，該解決方案將提供一整套的汽車(chē)連接生態(tài)系統(tǒng)，跨越多種軟硬件及互連布線(xiàn)系統(tǒng)來(lái)提供無(wú)縫的多區(qū)域集成能力。Laurent Stickeir稱(chēng)，“這項(xiàng)技術(shù)是我們和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大差異。基于以往在數(shù)據(jù)通訊行業(yè)積累的豐富的知識(shí)背景，可以保證我們?cè)诔咚偻ㄓ?、?shù)據(jù)完整性、電磁兼容性等方面有更多的優(yōu)勢(shì)。憑借這些優(yōu)勢(shì)，我們希望能夠更好的滿(mǎn)足行業(yè)的需求?！贝送?，Laurent Stickeir還介紹了Molex的智聯(lián)天線(xiàn)產(chǎn)品。 Laurent Stickeir表示，該產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4G的內(nèi)外部通訊，優(yōu)化了從汽車(chē)前部到后部連接的多個(gè)設(shè)備，Molex...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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哪類(lèi)可穿戴產(chǎn)品發(fā)展快？src="http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png"/市場(chǎng)分析方面一直預(yù)計(jì)可穿戴設(shè)備會(huì)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)存在著高度的細(xì)分，從而難以預(yù)測(cè)出哪幾類(lèi)產(chǎn)品會(huì)有良好的銷(xiāo)售勢(shì)頭。已經(jīng)明確的一點(diǎn)就是，可穿戴設(shè)備與智能手機(jī)類(lèi)似，屬于技術(shù)融合的產(chǎn)物，這里有一個(gè)很明顯的例子就是傳感器設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。這些進(jìn)步已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了健身腕帶和健身追蹤器產(chǎn)品，可以監(jiān)控眾多的整體運(yùn)動(dòng)指標(biāo)，包括方向和空間定位，以及速度和持續(xù)時(shí)間。它們可以為用戶(hù)提供大量的數(shù)據(jù)，從而潛在的成為專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練工具，而不僅僅是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的玩具——因此，在Molex，我們認(rèn)為這些產(chǎn)品有著良好的市場(chǎng)前景。同樣，在醫(yī)療領(lǐng)域，傳感器技術(shù)上的進(jìn)步已經(jīng)通過(guò)可穿戴設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)了全天候24小時(shí)的遠(yuǎn)程病患監(jiān)護(hù)，這類(lèi)設(shè)備具有輕量級(jí)的特點(diǎn)，穿戴舒適，往往并不惹人注意。我們認(rèn)為這類(lèi)產(chǎn)品具有良好前景的原因在于，這種“遠(yuǎn)程醫(yī)療”的趨勢(shì)可以在成本相對(duì)較低的情況下，提供行之有效的病患照護(hù)。 助聽(tīng)器是一種相當(dāng)常見(jiàn)的醫(yī)用可穿戴設(shè)備。Molex目前是這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，除了內(nèi)置微型連接器以外，還為助聽(tīng)設(shè)備提供防水防腐蝕的磁性充電解決方案。用戶(hù)要求這類(lèi)設(shè)備高度的可靠，并且相當(dāng)?shù)膱?jiān)固，但也要做到...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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